一、产品概述
交通运输部在《交通运输“十二五”发展规划》中明确提出，在未来五年中国要按照“适度超前”的原则，“推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平”。
车联网作为新一代信息技术与传统汽车工业结合的重要突破口，日益得到国家、行业以及广大用户的重视，车联网路侧信息采集及服务系统对智能交通的整体部署和发展起到至关重要的作用。
二、产品功能
车联网路侧信息采集及服务系统由三个有机组成部分：车联网调度指挥平台、车联网信息业务共享平台、车联网日常运维平台（交通感知与发布平台）。
主要功能包含车辆信息采集系统、气象信息采集系统、交通路况分析系统、路况信息发布系统、车辆紧急呼救系统、车辆智能定位系统等子系统。
三、产品特点
l 高速公路交通事故主动防控技术
本系统建立了交通事故预警告警指标及模型，分为多个等级进行预警和告警，给高速公路管理人员提供了主动去预防交通事故和二次交通事故发生的有效手段。
l 基于路侧系统无线网络的数据传输体系
本系统利用路侧基站通讯技术，结合现有的ETC系统，采用专用的5.8G通讯网络，在高速公路沿途部署基站群，然后通过车载终端与OBU设备间的信息交互，使司乘人员与高速公路管理机构之间的信息共享互动更加实时迅速。
l ETC不停车收费与交通信息服务集成技术
本系统采用国家ETC电子不停车收费5.8 G标准，构建了ETC不停车收费系统OBU＋车载信息服务终端的模块化车载系统，通过5.8G建立车-路通信，实现交通信息服务与ETC不停车收费系统有机整合。
l 高速交通合流区车路协作式交通信息协作技术
本系统针对高速公路车辆合流区结构特点和车辆行驶特点，研究构建高速交通合流区的车路协作式信息交互技术与路侧设备布设方案，从高速公路拥堵的源头整治，防患于未然。
l 面向高速公路车辆服务信息主动推送技术
本系统研究的车载单元设备的信息推送的服务对象是个体驾驶人，信息推送的服务对象多、及时性高。
l 通信基站系统自主运管技术
研发了自主运管基站，通过基站信息自主化上报、接收处理、设备监管、软件升级等技术应用，路侧基站作为交通信息综合服务系统的基层处理单元，具备自主运管通信能力，实现基站运行管理自主化.
